江川行業(yè)解決方案為以冷源節(jié)能控制系統(tǒng)通過集成化、自動化、智能化、生態(tài)化的方法，實現(xiàn)機房內(nèi)各設備的自動運行且節(jié)省能耗的系統(tǒng)。
隨著中國城鎮(zhèn)化率不斷提高，人口向城市流動造成城市人口驟增，交通出行壓力持續(xù)增加。與其他城市交通運輸方式相比，城市軌道交通在公共交通運輸方式中效率最高，是解決城市出行問題的最佳方式之一。
軌道交通在承擔交通流的同時，還承載著巨大的信息流與商機，需以互聯(lián)網(wǎng)思維去布局謀劃軌道交通新的發(fā)展，同時，公眾期待更人性化和舒適性的服務，智慧地鐵應運而生，上海江川探索實踐智慧地鐵的落地應用，將大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能同軌交行業(yè)進行更廣泛、深入的結合，以推動地鐵向智慧運行方向轉型升級和發(fā)展。
數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象
已經(jīng)建立運營管理相關信息系統(tǒng)，但各個系統(tǒng)相對獨立，缺乏有機聯(lián)系公司內(nèi)部數(shù)據(jù)共享、交換等環(huán)節(jié)存在問題，數(shù)據(jù)收集、處理、匯總能力較弱，不能與管理完整融合企業(yè)內(nèi)部信息孤島已初步解決，數(shù)據(jù)孤島的成為新的瓶頸信號、通信、綜合監(jiān)控、地鐵警務、客值、行值等專業(yè)系統(tǒng)間的信息數(shù)據(jù)不能有效流轉，統(tǒng)籌生成有效的管理依據(jù)
運維成本高
地鐵的規(guī)模增長迅速、線網(wǎng)層次逐步豐富，網(wǎng)絡化格局基本形成，運營人員迅速增長設備異常情況不能及時發(fā)現(xiàn)設備維護費用不斷增加運行維護人員隨著線路的建設成倍增長，帶來巨大的壓力負擔
乘客服務需求提升
公眾對地鐵提出更人性化的乘客服務要求公眾需要更舒適的乘車環(huán)境和更全面的延伸服務
智慧車站應用規(guī)劃與設計（恒溫，節(jié)能）
面向最終用戶提供智慧地鐵的落地應用咨詢服務
面向設計院、總包商提供智慧地鐵的落地應用設計、解決方案
輔助運營者進行數(shù)據(jù)分析:
統(tǒng)計指標可靈活管理
查詢便捷，OD分析
報表及報告管理
為NCC提供統(tǒng)一的信息發(fā)布平臺，根據(jù)數(shù)據(jù)及應用范圍的不同，信息服務系統(tǒng)分為六大板塊：
內(nèi)網(wǎng)門戶
內(nèi)網(wǎng)手機門戶
移動端決策軟件
線網(wǎng)運營信息報送及發(fā)布
對外門戶網(wǎng)站(互聯(lián)網(wǎng)乘客查詢平臺)
乘客服務手機客戶端
前端設備類型豐富，靈活適應各種環(huán)境，包括穿戴式、頭戴式、手持式移動智能終端
復雜環(huán)境下的應急通信能力有保障，中間網(wǎng)絡層采用MESH自組網(wǎng)技術
應急作戰(zhàn)的移動便捷性與靈活性最大化，后臺指揮平臺采用SOA架構，C/S與B/S結合方式部署
適合于各種應急應用場景:
客值管理
應急搶修
設備運維
智慧車站綜合看板， 客運量、設備運管情況全面可視
圖形化展現(xiàn)手段，實現(xiàn)信息的清晰傳達與溝通
系統(tǒng)包括 四個展示模塊:
設備信息
人員信息
系統(tǒng)整合
三維建模
快速發(fā)現(xiàn)和處置扶梯設備異常，實現(xiàn)遠程監(jiān)控
對線網(wǎng)、線路、站點扶梯設備的運行狀態(tài)進行 監(jiān)測、分析、判斷
借助AI數(shù)據(jù)處理手段，實現(xiàn)智慧化運維，提升扶梯設備的運載能力:
設備級數(shù)采建模
車站級設備管理與應急
線網(wǎng)級運維與服務統(tǒng)籌
通過應用可視交互引擎、高效人機協(xié)作、智能建模集成等技術， 實現(xiàn)車站過程性控制與事務性處理等管理業(yè)務的自動化、高效化、可視化
廣泛應用人工智能技術， 如出行問詢機器人、設備巡檢機器人、智能語音購票等，實現(xiàn)對車站乘客高品質自主服務與車站精細化自動管理
進行數(shù)據(jù)建模，采用機器學習模式，構建小數(shù)據(jù)大任務的智慧車站核心大腦，實現(xiàn) 車站運營效果的自我評估與車站運行策略的自動完善
應用大數(shù)據(jù)智能分析與決策技術、多源異構數(shù)據(jù)融合、設備健康診斷模型等， 對車站運行數(shù)據(jù)深度分析挖掘，對車站運營輔助決策
通過應用智能傳感、視頻分析等智能感知技術，實現(xiàn) 對車站的設備、環(huán)境、客流、人員等對象的群體智能主動感知與發(fā)現(xiàn)
冶金行業(yè)